
Nos robinets à soupape
Pour tout liquide, poudre ou gaz.
Bien adaptés à la haute pression.
Soufflet en option si produit dangereux.
DN 5 à 400
3/16″ à 16″
PN 10 à PN 420 selon DN
150 à 2500 Lbs selon DN
Fonctionnalités – Robinet à soupape
♦ vanne de sectionnement ou de réglage en ligne
♦ vanne de régulation
Fabrication – Robinet à soupape
- Matériaux : Acier, Inox, Duplex et Super Duplex, Inconel et Incoloy®, Titane, Zirconium, Uranus® B6, Tantale, Nickel, Hastelloy® , Monel
- Modes de construction : Mécano-soudé, Moulé, Dans la masse
Utilisation – Robinet à soupape
- Conditions de service : Haute pression, Haute température, Basse température, Abrasion, Corrosion, Vide
- Types de fluides : Liquides, Liquides chargés, Gaz, Poudres et pulvérulents, Fluides visqueux
- Applications : Chimie fine, Plastiques et polymères, Chimie générale, Pétrochimie, Nucléaire et Marine, Cryogénie
Caractéristiques & Options
Système d’étanchéité
♦ étanchéité du clapet par contact PTFE/métal (température de service maxi + 180°C), ou par contact métal/métal.
♦ étanchéité extérieure par soufflet sur tige (voir liste options)
Type de manoeuvre
volant,vérin pneumatique double effet,vérin pneumatique simple effet,vérin hydraulique,moteur électrique,moteur pneumatique
Type d’obturateur
clapet
Options – Robinets à soupape
– adaptation sur tous types de raccordement possibles
– revêtement dur des portées d’étanchéité
– siège démontable
– tenue au vide
– soufflet d’étanchéité sur tige
– adjonction de piquages de purge et/ou de rincage
– enveloppe chauffante
– conception “sécurité feu”
– joints + garnitures qualité “FDA”
– détecteur de fuite au presse étoupe
– polissage intérieur et/ou extérieur
– contacts ou détecteurs fin de course
– vérin pneumatique fonctionnant en air sec
– commande manuelle de secours pour vérin pneumatique
– vérin pneumatique tout inox
– blocage du vérin en position fermée (sécurité)
– système de verrouillage commande manuelle
– volant à chaine
– rallonge commande manuelle avec ou sans cardans
– commande manuelle montée sur embase ISO (pour adaptation motorisation ultérieure)
– un système de “by-pass” peut être monté suivant DN/PN
ATTENTION, certaines options ne sont pas cumulables